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兰博基尼LM002拉力赛车小传:兰博基尼最放荡不羁的作
作者:admin    发布于:2017-11-19 18:55    浏览次数:
  兰博基尼LM002拉力赛车小传:兰博基尼最倜傥不羁的作品,也是品牌动乱岁月的注脚 | 驾仕维基

原标题:兰博基尼LM002拉力赛车小传:兰博基尼最不拘小节的作品,也是品牌骚乱岁月的注脚 | 驾仕维基

本文是驾仕派的原创编译文章,来自撰稿人李子轩。

将时光拨回1977年,意大利有名车厂兰博基尼试图将它的触手伸向油水丰富的军用突击车市场。一款机动且非同平凡的名为Cheetah(猎豹)的原型车应运而生,于是兰博基尼品牌汗青上“一次最重大的转折”剧目上演了……

Cheetah采用一台克莱斯勒5.9升V8动员机,而毫不令人意外的是,后置引擎计划给以了该车无法猜想的操控性,以及在腾空时向前倾翻的趋势。 除此之外,它那台只有微不足道的180马力的引擎实在是效率低下,牵引由玻璃纤维和钢铁制成、重达2.042吨的车身实在 未审是力不胜任--这台古怪机械的明显瑕疵使得兰博基尼与美国军方的巨额合同失之交臂,后者反之决定了AM的HMMWV。

Cheetah的惨败把兰博基尼送进了万劫不复的深渊,毕竟事先该公司为了造那台军用原型车,从宝马m1项目转移了一部分本钱。作为报复,宝马终结了与这批意大利人签订的合同,这也招致了事先这家苦苦挣扎的跑车厂商的进一步挫败。因为破洞无奈弥补,兰博基尼不得不在1978年宣布破产。1984年,该公司随后由经过食品行业发家的瑞士的Jean-Claude和Patrick Mimran兄弟俩接收。

在理智的瑞士人的治理之下,这家车企的田地开始好转了。大名鼎鼎的Countach(康塔什)终于有了符合美国保险律例的版本,而低级此外Jalpa也被推向市场来补充康塔什以外的市场空白。但是Mimrans兄弟并没有就此满意。在翻阅档案库时,兄弟俩对于Cheetah跟夭折的继任者LM001无比地固执。在LM001项目的尘埃傍边,一台被命名为LMA002的原型车于1982年诞生。在四年的研发之后,该车在1986年的布鲁塞尔车展上正式发布,一亮相便让全场不雅观众惊疑不已。

这台管状车架的巨人,易发国际文娱,利用了一台来自当时兰博基尼产品气势当中最顶级的康塔什LP500 Quattrovalvole的5.2升 48气门 V12发动机,匹配一台5速的ZF手动变速箱,将455马力的最大动力和501牛米的峰值扭矩输送至四个巨大无比(345/65-17)的倍耐力Scorpion防缺气轮胎。如果顾客想要更强力的输出,还可以选装原本为汽艇赛事筹备的7.2升V12发念头,无拘束的狂暴会让那四个定制的轮胎各类不知所措。这部车重2.7吨的怪兽无论走到哪里都能收获到其他人的凝视礼--该车极其阳刚的外观和看起来哪儿都能去的设计很快为它赢得了"Rambo Lambo"的昵称。

这台车在上世纪80年代作为卧室海报首选之一攒足了声誉--混凝土板一般的外观,LM002作为大男子气概爆表的公路之王,为每个猖獗的富有汉子供应了满足他们幻想的机会。

Mimran兄弟傍边的其中一个将一台1987年款的LM002送给了未曾猜想到的妻子。LM002残暴的外不雅也吸引了前F1车手、四度勒芒24小时耐力赛得主Henru Pescarolo的目光。Pescarolo试图透过这台奔牛的辉煌跟魅力看到外延,并揣度这台曾被军队否决的车辆会是一台完美的拉力赛车。为此,他接洽了兰博基尼,并向他们提出了将Rambo Lambo改造成“潜在的达喀尔冠军”的提案。

在费鲁吉欧?兰博基尼管理时代,这家公司一直在忽视汽车运动的世界--对那时的兰博基尼来说,竞赛是一项有效的浪费失踪大量资金的方式,基本毫有意思。除此之外,他驾驶自己由赛车衍生而来的法拉利250GT的经历也不怎么愉快(离合器容易弊病)。但是Mimran兄弟接手后并不被这项原则所束缚--实际上他们很快着手于这部“沙漠赛车”的提案。

在速度方面,这台大象般的兰博还需要结束广泛的改进。V12引擎被详细检查了一遍,并加装了外露的比赛排气。最终的结果是:出生了一部令人难以信任的、带有高亢引擎轰鸣声的600马力引擎。当然大马力也意味着大胃口,LM002被加装了一个600升的油箱。

在动力成绩处置以后,团队将留心力放在了底盘上,开始集中于减轻车重。在这个过程中,研发团队把原厂豪华的内饰撤除,换装上了轻量化的面板、夹层玻璃车窗、以及逼迫规定的防滚笼。同时为了让这台赛车可能在一切路面畅阻,LM002的悬挂也吸收了升级改革。

固然与Pescarolo的交易由于金融成绩未能成为现实,但是,兰博基尼的这个项目还是连续停滞了下去。最终实现的赛车交给了拉力传奇--1977年的拉力冠军、意大利人Sandro Munari(那年他夺冠时驾驶的是蓝旗亚stratos),他事先也是兰博基尼的公众讲话人。

由Munari驾驶的LM002进入了1987年的法老拉力赛,这场拉力赛举办于埃及的沙漠当中。不幸的是,该项目标主要金融支持方之一在开赛前的一场汽艇事故中丧命,出于对他的吊唁,车队决定不参加这场赛事。

这场笑剧将LM002的赛场首秀推迟到了1988年,这一年它在希腊越野拉力赛上正式表态。Sandro Munari与Mario Manucci(意大利)换了位置,担负起了导航员的任务。这对过错以出色的势头出发,并最终上升到了第三的地位。

遗憾的是,技能成就导致这台大兰博未能完赛,但是该车的性能确实存在说服性的优势。但是,与此同时,美国汽车巨擘克莱斯勒接受了兰博基尼,拉力项目也因此无限期延迟。因而,兰博基尼官方的LM002拉力赛车从来没能完成参加达喀尔拉力赛的义务。

尽管厂方名目已经被终止,LM002久长的生涯却让一众大胆的私营车队主跃跃欲试。同一年,瑞士车队World LM Racing的一台亮白色LM002加入了达喀尔拉力赛。这台几乎原装的赛车进入了马拉松组别,由M.Kurzeb和J.D.Coucet驾驶。异常可怜,这支步队也没能挺过这项残酷的赛事。

在接上去的大概10年的国际拉力赛事当中,都不这台堪称史上最阳刚的兰博基尼的浮现。当兰博基尼再次转向赛车活动,已是1993年,LM002也走完了量产周期,一共只生产了328台,好像这个品牌在拉力方面的努力遭遇了夭折,易发国际文娱

然而,多亏了一集团无拘谨的猖狂和热忱让LM002获得了第二次机遇--瑞士-意大利籍赛车手Andrea Barenghi决议要重新闭会一下这台具有意大利男子气势的掠夺者。如同被福气开了玩笑一般,他买到了1987年时被送给Mimran夫人的那一台LM002。

一年多的时间被花在了为沙漠冒险做准备上。5.2升的V12被卸下,并被加装了定制的燃油喷射系统和数量颇多的高负荷空滤来保证尘埃不会侵入发动机。除此之外,排气体系的三元催化器被拆除,使得这台引擎可以与官方赛车一样输出600马力。来自市售车型的5速变速箱被保存,现金棋牌手机版下载,因为它的强度足够应付额外能源了。

在把这台发动机“非常意大利”的本质列入考虑事项后,Barenghi的工程师对于改良冷却和润滑以增加应用寿命这方面特别用心。而减重规划削掉了500千克的车重,让这台赛车的品德降落至2200千克。同时,这台赛车的底盘出厂时就已经硬得不成假想,所以基础不需要为了高速沙漠驾驶而停止强化的预备。不过为了确保LM 002可以以超越180千米/小时的时速舒服地在沙海中巡航更长时间,原厂的290升油箱被或者800升的油箱所取代。

在一切准备妥当后,Andrea Barenghi驾驶着这台不可一世的赛车进入了1996年的达喀尔拉力赛。这一次,这场传奇拉力赛的起点设在了西班牙的格拉纳达,而不是法国的巴黎。

与Barenghi错误的是T.Ramu, 这一次LM002参加的是原型车组别,易发国际文娱。这象征着LM002需要与像雪铁龙ZX Rally Raid和三菱帕杰罗T3一类的厂队赛车停止竞争--如许看来,这台凶猛的兰博基尼很难无机会让观众留下深刻的印象。

只管预算方面明显处于上风,LM002仍英勇仍然。它能够很轻松地跟上比它专业得多的赛车,并展现出了极高的坚固度--对这台车的所有都被做成尺寸极年夜且硬度极高的规格。

可惜的是,轮胎亦是如斯。倍耐力Scorpion的特殊越野版本一条重36千克--在个别路面和轻度越野路面这并不是什么大成绩,但是满足达喀尔赛事所须要的抓地力还远远不够。因为极端安稳的地形和数不尽的跳坡,LM002的吊挂开端产生金属委靡。在每一次凌空事先,四条巨大的轮胎叠加上车自身2.2吨的自重,招致车队不得不一次又一次地更换破坏的阻尼。

频繁的维修严重牵连了该车的竞赛进度,更糟糕的是,悬挂的损坏持续始终,Barenghi也很快用完了一切的配件。赛程过半,他在没有剩余调换件的情况下认输--24根阻尼用完后,这支队伍被迫退赛。

兰博基尼LM002拉力赛车是对于高贵的长距离拉力赛的一次大胆的挑战,现金棋牌手机版下载。尽管它源于一个失落败的军事项目,这台极尽奢华的移动鱼子酱罐头仍是想要经由一次复仇回归本源。这台车最终被允许参加戈壁的战役,正如以前所盘算的那样。诚然终极还是掉败,但正是多么一次又一次勇敢的考试测验,才让现在我们可能看到的汽车历史,现金棋牌手机版下载,如此的美丽动人。

版权声名:原文来自 https://www.carthrottle.com/post/wojrmyp/

原作者Dylan Smit,  原文著作权由原作者一切,本人仅保留翻译着作权。图片版权由拍摄者一切。

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